Det russiske Imperium var et af de første lande til at skabe et kørekortRuslands første licenser udstedt i af Sankt Petersborg myndigheder, og Rusland sluttede sig til en international konvention i citation behov. Men på grund af et relativt lille antal af biler, forsøg på at opret en standardiseret russiske licens blev temmelig sporadisk og begrænset til de større byområder. Ingen omfattende system af kørekort var til stede, indtil, hvor den Sovjetiske regering organiseret og standardiserede trafik og kørsel regler, med state-dækkende system, der reguleres af specialuddannede politifolk myndigheder. I øjeblikket Rusland anvender et system af kørekort meget lig den EU-standard med to yderligere kategorier:redigér Den nuværende licens stil, der blev indført i, er en lamineret plastic card svarer til Eu-kørekort-kort i dimensioner og udseende, med ihændehaverens foto og navn (i latinske og Kyrilliske alfabet), sted, dato, emne, må kategorier, og underskrift. Denne nye stil er fuldt ud i overensstemmelse med wienerkonventionen om vejtrafik, og derfor er acceptabelt i alle sine deltagende stater og lande. Ældre kredit-kort-stil og hæfte-stil licenser er også lejlighedsvis ses, selv om de ikke længere er udstedt, og er mere sjældne som et resultat. Den russiske kørekort er også nogle gange suppleret af et særligt kort, der kaldes (midlertidig tilladelse), som tjener til at registrere lovovertrædelse punkter, og som en midlertidig licens, hvis primære kørekort er blevet beslaglagt af myndighederne for alvorlige forseelser. Dette supplement er blevet fjernet og genindsat et utal af gange synspunkter af færdselspolitiet ændre.
Den juridiske drivende alder i den russiske Føderation er atten år (til motorcykler og tyve for busser) og for at få et kørekort, skal man være i god fysisk form til kørsel (herunder certifikater for mental fitness og ingen registrering af stofmisbrug).
Man skal også bestå en test, der administreres på en lokal trafik politi-myndighed, og betale et gebyr. Tests er opdelt i teori og praksis Den teoretiske prøve er normalt et edb-multiple-choice test på forskellige trafik regler. Tyve multiple-choice spørgsmål bliver stillet, kun en forkert svar tilladt i to forskellige test-emner (i alt to forkerte svar) for en beståelsesgrad, efter at den vigtigste del af testen er færdig, yderligere fem spørgsmål er tilføjet for hvert forkert svar, hvilket bringer et samlet maksimum af spørgsmål.
Praksis er en del af testen er opdelt i to dele: grundlæggende færdigheder test udført i et isoleret område (styring, hældning starter, backing-up, parallel parkering og en hindring naturligvis), og en vej, test udført på offentlige veje. Fire mindre fejl, der er tilladt for road kørsel undersøgelse Antallet af forsøg er næsten ubegrænset, men der er en obligatorisk afdragsfri periode på en uge til de tre første forsøg på en måned for alle de efterfølgende.
